Kit de réparation pour pompe à vide AIRTECH HP-140V HP-140H HP-120V HP-120H JP-90H HP-90H

  

Kit de révision pour compresseur à deux pistons. Rétablit les pressions de fonctionnement normales de votre compresseur !

Comme les pneus de votre voiture, ces pièces s’usent et doivent être remplacées au fil du temps. Le kit comprend : 2 joints à coupelle de piston, 2 cylindres, 4 clapets à lamelles supérieurs/inférieurs, 2 joints toriques de cylindre et 2 joints toriques de clapet. Nous proposons également des pompes neuves. Vous avez un autre modèle ?

Nous avons des kits pour TOUS les modèles, disponibles en stock aux États-Unis.

Vous trouverez ci-dessous les instructions générales pour remettre en état la plupart des compresseurs à piston oscillant.

La procédure est généralement la même pour toutes les pompes, quelle que soit la marque. Seul le nombre de vis de fixation sur la bielle peut varier : certaines pompes en ont une, d’autres quatre, d’autres deux, etc. La procédure de montage reste identique.

Retirez les vis qui maintiennent les culasses du compresseur en place. Lors du démontage, veillez à conserver chaque culasse et ses composants ensemble, en repérant le côté du compresseur auquel ils correspondent. Vérifiez que les joints situés sous les culasses sont correctement positionnés et ne sont pas endommagés.

Un clapet à lamelle se trouve de chaque côté de chaque plaque. Les lamelles doivent reposer à plat contre la plaque.

Si une lamelle est cassée ou ne repose pas à plat, ou si vous constatez la présence de corps étrangers à l’intérieur de la culasse, nettoyez ou remplacez les clapets à lamelles du compresseur.

Pour remplacer les clapets à lamelles, retirez la vis qui les maintient sur la plaque porte-clapets, puis jetez les lamelles usagées. Positionnez les lamelles neuves de manière à ce qu’elles soient centrées et recouvrent entièrement les orifices de la plaque. Placez la pièce de retenue métallique sur les lamelles, puis fixez l’ensemble avec la vis de fixation des clapets.

Vérifiez que le joint torique en caoutchouc situé sous la plaque porte-clapets est correctement positionné et ne présente aucun dommage.

Retirez les chemises de cylindre en les tirant vers le haut, puis inspectez les joints à coupelle des pistons. Remplacez-les s’ils sont très usés ou endommagés.

Pour remplacer un joint à coupelle, retirez la vis de fixation située sur le dessus du piston. Retirez la plaque de retenue du joint, puis jetez le joint défectueux. Mettez le joint neuf en place. Remontez la plaque de retenue. Repositionnez la chemise sur le piston.

Remarque : dans certains cas, il peut être plus facile de positionner la chemise sur le piston avant d’installer le joint à coupelle neuf et sa plaque de retenue.

Placez les plaques porte-clapets sur le compresseur de façon que les têtes des vis de fixation des clapets soient alignées avec les évidements situés sur le dessus des pistons.

Installez les culasses du compresseur en alignant leurs trous avec ceux du carter. Fixez les culasses à l’aide des vis.

Conseils et astuces utiles

La plupart des vis qui maintiennent les plaques de retenue ont été montées avec du frein-filet Loctite. Il est recommandé de chauffer la plaque de retenue au chalumeau pendant une à deux minutes afin de ramollir le frein-filet. Si vous ne le faites pas, vous risquez d’endommager l’empreinte de la vis et, dans certains cas, de devoir remplacer toute la pompe, en particulier sur les modèles Gast.

La méthode la plus simple pour remonter le joint à coupelle sur la bielle consiste à utiliser les pales du ventilateur latéral pour faire tourner le mécanisme jusqu’à ce que la bielle atteigne le haut de la chemise. Maintenez le ventilateur en place pour garder la bielle dans cette position. Posez le joint à coupelle sur la bielle, puis placez la plaque de retenue sur le joint.

Vissez l’ensemble tout en maintenant la bielle en position à l’aide du ventilateur de refroidissement. Faites ensuite tourner le mécanisme pour amener ce piston en position basse, puis procédez de la même manière de l’autre côté.

Sur certains modèles, il est plus facile de poser la chemise de cylindre à plat sur un établi. Placez le joint à coupelle sur la chemise, puis la plaque de retenue sur le joint.

Avec la paume de la main, exercez une pression uniforme pour enfoncer doucement la plaque de retenue et le joint dans la chemise. Si le joint est plié, de travers ou déformé après cette opération, retirez-le et recommencez. Vous pouvez ensuite placer cet ensemble sur la bielle et le fixer avec la vis.

Cette méthode ne fonctionne généralement que sur les modèles Gast.

Installation des clapets à lamelles

Pour installer un clapet à lamelle et la pièce de retenue placée au-dessus, maintenez généralement les deux pièces à l’aide d’une pince à bec fin pendant le serrage de la vis.